La fodera del cilindro è un componente importante nel motore, installato all'interno del corpo del cilindro, direttamente a contatto con gli anelli del pistone e del pistone, formando una parte della camera di combustione e guidando il movimento alternativo del pistone. Quella che segue è una spiegazione dettagliata sulla fodera del cilindro:
1. Funzione
Funzione di orientamento: fornire una traiettoria di movimento precisa per il pistone e mantenere la tenuta.
Dissipazione del calore: trasferire il calore generato dalla combustione nel sistema di raffreddamento (raffreddato ad acqua o raffreddato all'aria) al di fuori del corpo del cilindro.
Resistenza all'usura: resistere all'attrito ad alta frequenza degli anelli del pistone, ridurre l'usura dei blocchi cilindri (i blocchi cilindri sono generalmente realizzati in ghisa o lega di alluminio, mentre le fodere del cilindro possono essere realizzate con materiali più resistenti all'usura).
Sigillatura: collaborare con l'anello del pistone per sigillare la camera di combustione, mantenere la pressione di compressione e prevenire la perdita di gas.
2. Materiali
Ghisa: ghisa in lega comunemente usata (come ghisa ad alto fosforo, ghisa di boro), resistente all'usura ea basso costo.
Acciaio: alcuni motori ad alte prestazioni utilizzano maniche in acciaio cromate per migliorare la resistenza all'usura.
Materiali compositi: alcuni moderni motori utilizzano materiali compositi a base di alluminio per ridurre il peso.
3. Problemi e riparazioni comuni
Usura: l'attrito dell'anello a pistone provoca graffi o perdita di rotondità sulla parete interna, che deve essere riparata o sostituita annoiando il cilindro.
Il cilindro di trazione: lubrificazione o surriscaldamento insufficiente può causare adesione tra il rivestimento del cilindro e il pistone e la sostituzione è necessaria nei casi gravi.
Cavitazione (rivestimento del cilindro a umido): la parete esterna è corrosa da bolle di refrigerante e la qualità della tenuta e del refrigerante deve essere controllata.
Crack: causata da stress termico o meccanico, deve essere sostituito.
4. Precauzioni per la sostituzione
Misurare il gioco di adattamento: il gioco tra il pistone e la fodera del cilindro deve essere conforme agli standard manuali.
Trattamento superficiale: il nuovo rivestimento del cilindro richiede affinare il muro interno per conservare il film olio lubrificante.
ISPEZIONE DELLA SIGILTÀ: dopo aver installato il rivestimento del cilindro a umido, è necessario testare le prestazioni di tenuta del liquido di raffreddamento.
5. Tendenze di sviluppo moderne
Tecnologia senza cilindri: alcuni corpi cilindri in lega di alluminio usano spruzzatura al plasma o rivestimento in carburo di silicio di nichel (come Nikasil) anziché tradizionali fodere per cilindri per ridurre il peso.
Rivestimento nano: migliora la resistenza all'usura e riduce l'attrito (come il rivestimento DLC).
