Injap ekzos adalah komponen penting dalam kereta api injap enjin, dan fungsinya dan prinsip kerja adalah seperti berikut:
1. Fungsi asas
Pelepasan gas ekzos: Buka semasa strok ekzos untuk melepaskan gas ekzos yang dibakar dari silinder ke manifold ekzos, dan akhirnya melepaskannya ke atmosfera melalui sistem ekzos.
Dewan Pembakaran Dimeteraikan: Pastikan pengedap ruang pembakaran apabila ditutup (rapat dengan kerusi injap), mengekalkan tekanan mampatan dan strok kuasa.
2. Struktur dan bahan
Kepala: Biasanya diperbuat daripada keluli aloi tahan suhu tinggi (seperti aloi kromium nikel), kerana hubungan langsung dengan gas ekzos suhu tinggi (sehingga 600-900 ℃).
Rod: Rawatan pengerasan permukaan untuk mengurangkan geseran dengan panduan injap.
Sudut Kon Valve: Biasanya 45 ° atau 30 °, untuk memastikan pengedap dengan kerusi injap.
Reka bentuk natrium berongga (untuk beberapa enjin berprestasi tinggi): natrium cair pada suhu tinggi dan membantu menghilangkan haba melalui aliran.
3. Kitaran kerja
Masa pembukaan: Mula terlebih dahulu pada akhir strok ekzos (sebelum omboh mendekati pusat mati bawah) (menggunakan tekanan gas ekzos untuk menunaikan secara semula jadi).
Masa penutupan: Kelewatan penutupan pada permulaan strok pengambilan (selepas omboh melepasi pusat mati atas), dan gunakan inersia aliran udara untuk memakan lagi gas ekzos ("sudut tumpang tindih injap").
4. Kesalahan biasa dan kesannya
Pemendapan karbon: menyebabkan penutupan longgar, penurunan nisbah mampatan, dan kuasa yang tidak mencukupi.
Hakisan: Gas ekzos suhu tinggi menghancurkan pinggir injap, menyebabkan kebocoran udara.
Pakai dan lusuh: Jurang antara batang dan tiub panduan meningkat, mengakibatkan penggunaan minyak yang tidak normal (asap biru).
Pecah: Ia mungkin disebabkan oleh keletihan bahan atau terlalu panas, mengakibatkan kemalangan yang serius di mana omboh bertembung dengan injap.
5. Titik Penyelenggaraan
Pemeriksaan biasa: Keluarkan deposit karbon dan gulungkan permukaan pengedap injap.
Pelarasan GAP: Untuk pengangkat mekanikal, pelepasan injap perlu diselaraskan (pengangkat hidraulik secara automatik menyesuaikan).
Masa Penggantian: Biasanya digantikan dengan panduan injap dan anjing laut (semasa pembaikan utama).
6. Perbezaan dari injap pengambilan
Suhu yang lebih tinggi: Injap ekzos tertakluk kepada suhu gas ekzos yang lebih tinggi daripada injap pengambilan.
Bahan yang lebih kuat: Memerlukan rintangan haba yang lebih tinggi, biasanya lebih mudah terdedah kepada kerosakan daripada injap pengambilan.
Waktu pembukaan pendek: Strok ekzos hanya menyumbang 180 ° dari crankshaft, tetapi kecekapan dioptimumkan oleh pembukaan dan penutupan awal/tertunda.
