La soupape d'échappement est un composant important dans le train de soupape de moteur, et sa fonction et son principe de travail sont les suivants:
1. Fonctions de base
Décharge du gaz d'échappement: Ouvert pendant la course d'échappement pour décharger le gaz d'échappement brûlé du cylindre vers le collecteur d'échappement, et enfin le libérer dans l'atmosphère à travers le système d'échappement.
Chambre de combustion scellée: assurez-vous le scellage de la chambre de combustion lorsqu'il est fermé (ajusté étroitement avec le siège de soupape), en maintenant la pression de compression et de trait de puissance.
2. Structure et matériaux
Tête: Habituellement en acier en alliage résistant à haute température (comme l'alliage de chrome de nickel), en raison d'un contact direct avec des gaz d'échappement à haute température (jusqu'à 600-900 ℃).
TIE: Traitement de durcissement de surface pour réduire le frottement avec des guides de valve.
Angle de cône de soupape: généralement 45 ° ou 30 °, pour assurer l'étanchéité avec le siège de soupape.
Conception remplie de sodium creuse (pour certains moteurs à haute performance): Le sodium fond à des températures élevées et aide à dissiper la chaleur par le flux.
3. Cycle de travail
Désin cylindrée: Commencez à l'avance à la fin de la course d'échappement (avant que le piston ne s'approche du centre mort inférieur) (en utilisant la pression des gaz d'échappement pour se décharger naturellement).
Clôture du moment: retarder la fermeture au début de la course d'admission (après que le piston passe le centre mort supérieur) et utilisez l'inertie du flux d'air pour épuiser davantage le gaz d'échappement ("angle de chevauchement de la valve").
4. défauts communs et leurs impacts
Dépôt de carbone: conduisant à une fermeture lâche, à une diminution du rapport de compression et à une puissance insuffisante.
Érosion: le gaz d'échappement à haute température corrode le bord de la valve, provoquant une fuite d'air.
Usure: l'écart entre la tige et le tube de guidage augmente, entraînant une consommation anormale d'huile (fumée bleue).
Fracture: Il peut être causé par une fatigue matérielle ou une surchauffe, entraînant des accidents graves où le piston entre en collision avec la valve.
5. Points de maintenance
Inspection régulière: retirer les dépôts de carbone et moudre la surface d'étanchéité de la valve.
Réglage des écarts: Pour les poussoirs mécaniques, le dégagement de la soupape doit être ajusté (les poussoirs hydrauliques s'ajustent automatiquement).
Du moment de remplacement: généralement remplacé par des guides de soupape et des joints d'huile (lors des réparations majeures).
6. Différence par rapport à la vanne d'admission
Température plus élevée: la soupape d'échappement est soumise à une température de gaz d'échappement beaucoup plus élevée que la soupape d'admission.
Matériau plus fort: nécessite une résistance à la chaleur plus élevée, généralement plus susceptible de dommages que les vannes d'admission.
Temps d'ouverture court: La course d'échappement ne représente que 180 ° du vilebrequin, mais l'efficacité est optimisée par une ouverture et une fermeture précoces / retardées.
