El revestimiento del cilindro es un componente importante en el motor, instalado dentro del cuerpo del cilindro, directamente en contacto con los anillos de pistón y pistón, formando una parte de la cámara de combustión y guiando el movimiento alternativo del pistón. La siguiente es una explicación detallada sobre el revestimiento del cilindro:
1. Función
Función de orientación: proporcione una trayectoria de movimiento precisa para el pistón y mantenga el sellado.
Disipación de calor: transfiera el calor generado por combustión al sistema de enfriamiento (refrigerado por agua o refrigerado por aire) fuera del cuerpo del cilindro.
Resistencia al desgaste: resistencia a la fricción de alta frecuencia de los anillos de pistón, reduce el desgaste de los bloques de cilindros (los bloques de cilindros generalmente están hechos de hierro fundido o aleación de aluminio, mientras que los revestimientos de cilindros pueden estar hechos de materiales más resistentes al desgaste).
Sellado: coopere con el anillo de pistón para sellar la cámara de combustión, mantener la presión de compresión y evitar la fuga de gas.
2. Materiales
Hierro fundido: hierro fundido de aleación de uso común (como hierro fundido de alto fósforo, hierro fundido de boro), resistente al desgaste y de bajo costo.
Acero: Algunos motores de alto rendimiento utilizan mangas de acero chapadas cromadas para mejorar la resistencia al desgaste.
Materiales compuestos: algunos motores modernos utilizan materiales compuestos a base de aluminio para reducir el peso.
3. Problemas y reparaciones comunes
Desgaste: la fricción del anillo del pistón provoca rasguños o pérdida de redondez en la pared interior, que debe repararse o reemplazarse por aburrir el cilindro.
Tirar del cilindro: la lubricación insuficiente o el sobrecalentamiento pueden causar adhesión entre el revestimiento del cilindro y el pistón, y es necesario reemplazo en casos severos.
Cavitación (revestimiento de cilindro húmedo): la pared exterior está corroída por burbujas de refrigerante, y la calidad de sellado y refrigerante debe verificarse.
Crack: causada por el estrés térmico o mecánico, debe reemplazarse.
4. Precauciones para el reemplazo
Mida el espacio libre de ajuste: el espacio libre entre el pistón y el revestimiento del cilindro debe cumplir con los estándares manuales.
Tratamiento de superficie: el nuevo revestimiento de cilindro requiere perfeccionar la pared interna para retener la película de aceite lubricante.
Inspección de sellado: después de instalar el revestimiento del cilindro húmedo, es necesario probar el rendimiento de sellado del refrigerante.
5. Tendencias de desarrollo modernas
Tecnología sin cilindros: algunos cuerpos de cilindro de aleación de aluminio utilizan pulverización de plasma o recubrimiento de carburo de silicio de níquel (como Nikasil) en lugar de los revestimientos de cilindros tradicionales para reducir el peso.
Nano recubrimiento: mejora la resistencia al desgaste y reduce la fricción (como el recubrimiento DLC).
