Der "Ölkratzerring" ist ein wichtiger Bestandteil der Kolbenbaugruppe in mechanischen Geräten wie Innenverbrennungsmotoren oder Kompressoren, die normalerweise auch als "Ölkratzerring" oder "Ölregelring" bezeichnet werden. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Verteilung von Schmieröl an der Zylinderwand zu kontrollieren, zu verhindern, dass übermäßiges Öl in die Brennkammer eindringt und sicherstellt, dass die Zylinderwand vollständig geschmiert ist.
Die Funktion des Ölschaberrings:
Kratzen Sie überschüssiges Öl aus: Wenn der Kolben abfährt, kratzt der Ölkratzerring das überschüssige Öl an der Zylinderwand ab, um zu verhindern, dass das Öl zur Verbrennung in die Brennkammer eindringt (sonst kann es Probleme wie Ölverbrennung, Kohlenstoffablagerung oder blauen Rauch verursachen).
Einheitliche Ölverteilung: Wenn sich der Kolben nach oben bewegt, wendet der Ölschaberring gleichmäßig auf eine geeignete Menge Öl auf die Zylinderwand, wodurch die Reibung zwischen dem Kolben und der Zylinderwand verringert wird.
Versiegelungsunterstützung: In Verbindung mit dem Gasring (Kompressionsring) hilft es bei der Versiegung des Hochdruckgases in der Brennkammer.
Strukturelle Merkmale des Ölschaberrings:
Doppelkantiges Design: Die meisten Ölschaberringe bestehen aus zwei oberen und unteren Schaberblättern und einer elastischen Expander -Feder. Die Schaberblätter sind für das Kratzen des Öls verantwortlich, während die Expander -Feder radialen Druck liefert.
Return Oil Loch: Am Boden der Ölringrille befindet sich ein Returnölloch, durch das das Kratzöl zurück zum Kurbelgehäuse fließt.
Material: Normalerweise werden Gusseisen-, Stahl- oder verchromte Materialmaterialien verwendet, um die Verschleißfestigkeit zu verbessern.
Gemeinsame Typen:
Kombinationsölring: häufig in modernen Motoren, bestehend aus zwei Stahlschaberringen und einem Wellblechauskleidungsring, mit gutem Öl -Scraping -Effekt.
Integraler Ölring: In altmodischen Designs häufiger und ist ein einzelner Stück Gusseisenring mit einem Returnölloch.
Fehlermanifestation:
Brennmotoröl: Wenn der Ölkratzerring abgenutzt ist oder eine unzureichende Elastizität aufweist, wird das Motoröl in die Brennkammer und in die Brandung eingebrannt, und das Auspuffrohr wird blauem Rauch abgibt.
Abnormaler Ölverbrauch: Der Motorölstand nimmt schnell ab.
Zylinderverschleiß: Ausfall des Ölschaberrings kann Verschleiß an der Zylinderwand und dem Kolben verschlimmern.
Wartungsvorschlag:
Überprüfen Sie regelmäßig den Ölverbrauch.
Stellen Sie beim Austausch des Kolbenrings sicher, dass der Ölkratzerring korrekt installiert ist (achten Sie auf die nach oben und unten gerichtete Richtung).
Wählen Sie einen hochwertigen Ölring, der dem Motor entspricht.
