Zawór wydechowy jest ważnym elementem w pociągu zaworu silnika, a jego funkcja i zasada pracy są następujące:
1. Podstawowe funkcje
Wyładowanie gazu spalinowego: Otwórz podczas skoku spalin w celu zrzutu spalonego gazu spalin z cylindra do kolektora wydechowego, a wreszcie uwolnij go do atmosfery przez układ wydechowy.
Uszczelniona komora spalania: Upewnij się, że uszczelnienie komory spalania po zamknięciu (mocno dopasowanie z siedziskiem zaworu), utrzymując ciśnienie ucisku i skoku mocy.
2. Struktura i materiały
Głowa: Zwykle wykonana ze stali ze stopu w wysokiej temperaturze (takiej jak stop z niklu), z powodu bezpośredniego kontaktu z wysokotemperaturowym gazem spalinowym (do 600-900 ℃).
WIELKA: Obróbka utwardzania powierzchni w celu zmniejszenia tarcia przewodnikami zaworów.
Kąt stożka zaworu: zwykle 45 ° lub 30 °, aby zapewnić uszczelnienie za pomocą gniazda zaworu.
Pusta konstrukcja wypełniona sodem (dla niektórych silników o wysokiej wydajności): Sód topi się w wysokich temperaturach i pomaga rozproszyć ciepło poprzez przepływ.
3. Cykl pracy
Czas otwierania: Rozpocznij z góry na końcu skoku spalin (zanim tłok zbliży się do dolnego martwego centrum) (przy użyciu ciśnienia spalin do naturalnego rozładowania).
Czas zamykania: Zamknięcie opóźnienia na początku skoku wlotowego (po przejściu tłoka górnego martwego środka) i użyj bezwładności przepływu powietrza, aby dalej wyczerpać gaz spalin („kąt nakładania zaworu”).
4. Powszechne wady i ich wpływ
Osadzanie węgla: prowadzenie do luźnego zamknięcia, zmniejszonego współczynnika kompresji i niewystarczającej mocy.
Erozja: Wysokoprzepustowy gaz spalin koroduje krawędź zaworu, powodując wyciek powietrza.
Zużycie: wzrasta szczelina między prętem a rurką prowadzącą, co powoduje nieprawidłowe zużycie oleju (niebieski dym).
Złamanie: Może być spowodowane zmęczeniem materialnym lub przegrzaniem, co powoduje poważne wypadki, w których tłok zderza się z zaworem.
5. Punkty konserwacji
Regularna kontrola: Usuń osady węgla i zmiel powierzchnię uszczelnienia zaworu.
Regulacja szczeliny: W przypadku podnośników mechanicznych prześwit zaworu musi zostać dostosowany (podnośniki hydrauliczne automatycznie dostosowują się).
Czas wymiany: zwykle zastępowany razem przewodami zaworów i uszczelkami olejowymi (podczas głównych napraw).
6. Różnica od zaworu wlotowego
Wyższa temperatura: Zawór spalin podlega znacznie wyższej temperaturze spalin niż zawór wlotowy.
Silniejszy materiał: wymaga wyższej odporności na ciepło, zwykle bardziej podatnej na uszkodzenia niż zawory wlotowe.
Krótki czas otwarcia: udar spalin stanowi jedynie 180 ° wału korbowego, ale wydajność jest zoptymalizowana przez wczesne/opóźnione otwarcie i zamknięcie.
